Défense, garde-côtes, recherche, sauvetage, police et autres bateaux de travail
VidéoExpert en design et conception de systèmes de foils rétractables et asservis, ou autres solutions de stabilisation pour bateaux à moteur.
Notre domaine d’expertise :
- Études sur mesure et personnalisées,
- R&D,
- Démonstrateurs et prototypes,
- Tout projet dans les secteurs suivants : Défense, Sauvetage, Transport de passagers.
RESTEZ CONCENTRÉS SUR VOS MISSIONS
Amélioration significative des conditions de navigation pour les équipages :
Réduction substantielle de la fatigue & de la traumatologie
Amélioration des performances
- +20% de vitesse moyenne
- -20% à -35% de consommation de carburant selon les états de mer et le poids embarqué
- • Augmentation du rayon d’action en mer d’au moins 20%
Amélioration des performances cognitives
Amélioration de la tenue à la mer, même en conditions de mer forte
- Navigations plus calmes, discrétion (sillage, impact des vagues et bruits réduits)
- Sécurité à bord dans les conditions les plus extrêmes en mission
- Amélioration de la stabilité des tirs : plus précis durant les navigations (armes, meilleur guidage de missiles, etc.) et des drônes : meilleures acquisitions des données
Projet 2019-2021 :
E-FlyCO : MODIFICATION D’UN « ETRACO », SEMI-RIGIDE D’ASSAUT VOLANT
- 1er tests et mise à l’eau : Déc. 2020
- Projet mené avec ALFUSCO : Forces Spéciales de Lorient
- Recherches menées avec l’IRBA : Institut de recherche Biomédicale des Armées
TRANSFLYTOR : SEAir leader d’un projet majeur pour l’Agence Européenne de Défense
Dans un contexte géopolitique en constante évolution, avoir des capacités de défense et de sécurité est un défi permanent. Les interventions en mer nécessitent de transporter quelques personnes spécialisées, loin, à une vitesse maximale. TRANSFLYTOR vise à concevoir un navire à grande vitesse de 20 m de long, utilisant des systèmes hydrofoils rétractables révolutionnaires. Le navire « volera sur l’eau » à l'aide d'hydrofoils en pleine mer pendant les phases de transit, et ses hydrofoils repliés en eaux peu profondes ou pendant les phases d'approche.
Les hydrofoils seront automatiquement régulés pour obtenir plus de stabilité (réduction des chocs jusqu'à 50%), augmenter la vitesse moyenne et atteindre une vitesse maximale (45 kts), tout en diminuant beaucoup la consommation de carburant (-30%). Des systèmes de propulsion spécifiques, permettront à la fois d'atteindre des vitesses élevées et de s'approcher discrètement du but. La disposition générale et les équipements de pont permettront des navigations à longue distance. La furtivité et la polyvalence du bateau sont également traités.
Le projet utilisera une approche innovante basée sur des outils de simulation de pointe, qui permettront de dépasser le stade du prototype et des essais en bassin. L’objectif est : i) accélérer la mise sur le marché (commercialisation prévue à partir de 2028) ; ii) réduire considérablement les coûts de développement. Ce bateau sera conçu pour répondre spécifiquement aux besoins des forces militaires européennes, en respectant les normes des marines, de la marine et de l'OTAN. À l'avenir, la conception de base facilitera le développement ultérieur de grands bateaux rapides pour d'autres applications militaires ou civiles (sauvetage, environnement, parc éolien, CTV...).
Le projet regroupe trois PME européennes et un laboratoire universitaire :
SEAir (FR) : nous sommes les coordinateurs et le leader du projet avec le soutien de la DGA
Tuco Marine (DK) chantier naval expérimenté en navire militaires. www.tuco.dk/en/tuco-marine-group
D3 Applied Technologies (SP) expert de la simulation et des performances de navires (profils, stabilité). https://d3appliedtechnologies.com
Ecole Navale-IRENAV (FR) partenaire académique avec son laboratoire spécialisé en expertise hydrodynamique interactions fluides-structures. https://www.ecole-navale.fr/IRENav